里斯汽车快评: 从硬刚Tesla到硬刚小米，上汽何时才能做自己？
赵春璋发布时间 2024/05/21
4月8日晚，智己汽车举行L6发布会，会上智己多次将L6与小米SU7硬刚。然而，在“硬刚”过程中，智己汽车的PPT却错标小米 SU7 Max版电机关键参数，相关话题冲上微博热搜。本期快评，不点评智己发布会错标小米SU7关键参数事件，而是从上汽集团品牌战略层面进行点评。
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品类缺失，盲目对标
不论上汽推出的“飞凡”还是“智己”，均未能清晰定义品类归属，难成任一品类的代表。相反，两者仅能在营销层面对标同级别最火车型，从飞凡R7的“WHY 你没有”营销“碰瓷”特斯拉，再到智己L6发布会“硬刚”小米SU7，始终难以掀起波澜，更难带来长久销量。因此，真正有价值的战略是“做自己”，找到需求，通过品类创新，建立差异化竞争优势。
布局混乱，内耗严重
站在外部视角，随着智己价格逐步下探，最终智己和飞凡的产品在尺寸、价格上逐渐重叠，加之品类区别并不显著，造成品牌间存在严重内耗，不但难以实现1+1＞2的效果，反而造成集团资源浪费。真正有效的做法是理清集团在新能源领域的多品类品牌布局，先胜而后求战，真正成为新能源时代的“大众”与“丰田”。
发力中高端，成为“非主流”
目前整体新能源价格带逐步下探，经济型纯电必将成为未来的主航道市场。然而飞凡、智己集中发力20万以上的中高端市场，仅凭原有荣威品牌必将导致集团错失主航道机会，在新能源时代成为“非主流”品牌。打造中高端品牌注定是漫长而持久的过程，上汽急需的是能够为品牌持续“造血”的大众型品牌。